Dans la même rubrique

Les atouts humains   Une industrie jeune et dynamique   Les potentialités dans le domaine de la production agricole   Infrastructures de télécommunication et NTIC   Le boom des technologies innovantes : les énergies renouvelables

A lire également

Une économie en transformation, vers une nouvelle image de la Guadeloupe   La répartition des zones agricoles   L’avenir du secteur artisanal

Les Infrastructures de communication

Les liaisons avec l’extérieur sont assurées par le trafic portuaire et la desserte aérienne. Comme dans les autre régions d’Outre-Mer, le transport par eau et par terre marque la structure marchande de l’économie guadeloupéenne. L’importance des échanges avec l’extérieur, notamment l’hexagone, engendre un important trafic, maritime et aérien, fournisseur d’emplois : activité de fret, stockage, manutention, gestion de la logistique. En 2002, chiffre CCI, les ports guadeloupéens enregistraient 3041 mouvements de navire, le tonnage des marchandises embarquées s’élevait à 369 milliers de tonnes ,celui des marchandises débarquées à 2323 milliers de tonnes. Le trafic aérien dénombrait 28 375 mouvements d’avions, 1 721 315 voyageurs , dont 84 105 en transit, étaient enregistrés ;le fret import s’élevait à 9204 tonnes, le fret export à 6479 tonnes ???

Le transport maritime

L’activité portuaire est dominée par le port de Pointe-à- Pitre, mais le port de Basse-Terre se développe.

Le port autonome de Guadeloupe dispose de quatre sites :

  le port de Pointe-à-Pitre/Jarry, avec 17 postes à quai et appontements, dont 3 postes pour porte-conteneurs ,
  le port de Basse-Terre qui peut accueillir les cargos et les paquebots de croisière,
  l’appontement de la Folle-Anse à Marie-Galante,
  le port de plaisance de Bas-de-Fort.

En 2001, le trafic de marchandises s’élevait à 2 831 000 tonnes, le nombre de passagers à 1 274 000.

Le transport aérien

La desserte aérienne est assurée par l’aéroport Pôle-Caraïbes qui propose des liaisons régulières vers l’Hexagone, Miami, Montréal, Caracas et les îles de la Caraïbe. L’aéroport international Pôle Caraïbes est le 1er aéroport des DOM, avec un trafic de 1 815 000 passagers hors transit, il peut accueillir 3 000 000 de passagers par an.

Depuis 1995, l’aéroport s’est doté d’une aérogare régionale Fret d’une capacité de traitement initiale de 20 000 tonnes par an.

Chaque île possède un aérodrome.L’île Saint-Martin possède 2 aéroports, l’aéroport international de Juliana en zone hollandaise, et l’aéroport Grand’Case en zone française qui a accueilli 135 000 passagers en 2001.

La route assure la totalité des déplacements de personnes et de transport de marchandises, car le réseau ferré est inexistant. Le réseau routier est jeune et s ‘étend sur 2500 km.Deux nationales, la RN1 et la RN2, desservent la Grande-Terre et la Basse-Terre.

Les entreprises de transport

Dans ce contexte d’intense trafic, les entreprises de transport sont évidemment nombreuses.

En 2000(chiffre Insee,on dénombrait,dans ce secteur d’activité,2800 entreprises de transport, dont 68 entreprises de plus de 10 salariés et réalisant un chiffre d’affaire au moins égal à 800 000 euros.Sur ces 68 entreprises, 14 étaient implantées dans les transports terrestres,10 dans les transports maritimes et aériens, 44 dans les services auxiliaires des transports(manutention, entreposage, gestion des infrastructures, agences de voyage). Ces entreprises qui emploient 2500 salariés réalisent le plus gros chiffre d’affaire du secteur dans les Antilles : 400 millions d’euros contre 225 en Martinique et 68 en Guyane

Version PDF